Tapiolan kalliopysäköinnin myötä iso liikenneympyrä palaa takaisin
07.02.2010 7:05
Klaus Nurmi
Tapiolan liikekeskuksen alle kaivettavaan kalliopysäköintilaitokseen kurvataan Leimuniityn puolelta sisään uudentyyppisestä kiertoliittymästä.
Merituulentien ja Tapiolantien risteykseen palautetaan iso liikenneympyrä, jonka sisäkehältä ajetaan kaarevan luiskan kautta alas ja edelleen pitkää tunnelia pitkin rakennusten alapuoliseen pysäköintilaitokseen. Samaa reittiä noustaan uloskin.
Integroitu kiertoliittymäratkaisu on aika uudenlainen, kuvaa Tapiolan projektinjohtaja Antti Mäkinen. Muutoin rakennettava uusi kiertoliittymä muistuttaa hyvin paljon paikalla 1960-luvulla ollutta liikenneympyrää, joka kuului arkkitehti Aarne Ervin Tapiolan-suunnitelmiin.
Leimuniityn ja sitä myöten kansallismaiseman tärväämistä pelkääviä Mäkinen rauhoittelee sillä, että muutokset itse asiassa palauttavat Tapiolaa lähemmäksi alkuperäistä asua.
–Ympäristön kannalta alue vain kohenee. Jalankulkualueita tulee lisää ja autot menevät maan alle.
Leimuniityn lisäksi kaksi- ja osin kolmekerroksiseen pysäköintiluolastoon pääsee Etelätuulentieltä ja Opintieltä.
Kalliopysäköintilaitosta varten Espoon kaupunki, Länsimetro-yhtiö ja Tapiolan viiden keskeisen kiinteistön omistajat perustivat Tapiolan keskuspysäköinti Oy:n joulukuussa 2008.
Maanalaiset pysäköintipaikat louhitaan yhtä jalkaa metrotunnelin kanssa, mutta vielä ei urakkatarjouksia ole pyydetty. Kiinteistöjen omistajat eivät halua tehdä päätöksiä ennen kuin Korkein hallinto-oikeus antaa ratkaisunsa länsimetron maanalaisista asemakaavoista tehdyistä valituksista. Ratkaisu voi tulla jo muutaman viikon sisällä.
Tapiolan keskuspysäköinnin hallituksen puheenjohtaja, Espoon teknisen toimen johtaja Olavi Louko huomauttaa, että asemakaavavalitukset ovat hankalia, koska töitä ei voida aloittaa ennen niiden ratkaisemista.
–Myöhemmässä vaiheessa, betonitunneleita rakennettaessa, voi vielä tulla valituksia kunnallistekniikan luvista ja suunnitelmista ja rakennusluvasta, mutta töihin voidaan silti ryhtyä, Louko selvittää.
Rakennusluvista valittajat eivät voi enää vedota kansallismaisemaankaan, koska se puoli käsitellään jo asemakaavassa.
Ensimmäinen vaihe maksaa noin 60 miljoonaa euroa ja sisältää 1500 pysäköintipaikkaa. Valtaosan maksavat Tapiolan kiinteistönomistajat, jotka ovat enemmistönä pysäköintiyhtiössä.
–Se on vähän kuin yksityistä rakentamista eikä päätöksiä tarvitse kierrättää kaupungin kautta, Louko toteaa.
Yhtiö ottaa lainaa rakentamista varten ja rahat peritään aikanaan maksullisen pysäköinnin kautta autoilijoilta. Malli on samanlainen kuin Helsingin Kampissa, mutta vähän pienempänä.
Varsinainen louhinta alkanee ensi vuonna. Myöhemmässä vaiheessa kalliopysäköintiluolaston paikkamäärä nousee kaikkiaan 3000:een ja maan alle sijoittuu myös keskushuolto.
