Kommentit
Pyöräily olisi sopiva liikkumismuoto tiheään asutulla taajama-alueella, joka ei kuitenkaan ole liikennekeskus.
Tuollaisiin alueisiin kuuluu mm. Espoon etelärannikko, Lauttasaari ja Töölönlahden eteläpuolinen Helsingin niemi.
Mutta tarvittaisiin toimenpiteitä vähentämään autoliikennettä pyöräilytaajamiksi sopivilla alueilla:
- Ostoskeskuksia melko tiheästi, jotta päivittäistavarat voitaisiin hakea kävellen tai ainakin pyörällä.
- Kauppakeskuksia n. 10 km:n etäisyydellä toisistansa. Niissä olisi vaateliikkeitä, rautakauppoja, kirjamyymälöitä jne. Sieltä löytyisi tavarat, joita pitää ostaa vuoden aikana.
- Lastentarhat, alakoulut, kirjastot jne. kohtuullisen kävelymatkan (muutama km) päässä.
- Kattavat bussiyhteydet (pysäkksi enintään 0,5 km:n päässä). - Bussit olisivat johdinbusseja, joissa olisi sähkömoottorin lisäksi dieselmoottori. Taajama-alueilla käytettäisiin sähkömoottoria ja harvemmin asutuilla alueilla dieselmoottori tupruttelisi.
- Ainakin runkolinjat kulkisivat joukkoliikennekatuja pitkin. Pitkän matkan bussilinjoista osa matkaa kulkisi joukkoliikennekatuja pitkin. Ja pikaratikka kulkisi kokonaan joukkoliikennekatuja pitkin.
- Pyöräilytaajama-alueilla asuville pitäisi määrätä ylimääräinen henkilöautoverro, esim. tuhat tai kaksi tuhatta euroa vuodessa. Näin ihmiset luopuisivat henkilöautoista, joilla on vain vähän käyttöä.
- Pyöräilytaajama-alueelta siirrettäisiin muualle toiminnot, jonne tullaan kaukaa asioimaan tai työskentelemään.
¤ Esim. Katajanokasta pitäisi siirtää muualle: Ulkoasiainministeriö sekä Stora Enson ja Keskon pääkonttorit
















