Stadionväki ei kaipaa liikoja parkkipaikkoja

Tapiolan urheilupuistoon suunnitellut pysäköintihallit ovat ylimitoitettuja, katsoo jalkapalloseura FC Hongan puheenjohtaja Jouko Harjunpää.

Espoon valtuusto hyväksyi pari viikkoa sitten Tapiolan urheilupuiston asemakaavamuutoksen.

Sen myötä puistoon voidaan rakentaa uusi harjoitusjäähalli, jalkapallostadion ja urheiluhalli sekä kolme pysäköintihallia.

Harjunpää on muutoin tyytyväinen asemakaavamuutoksen läpimenoon.

– Se oli iloinen päätös, sitähän on kaksi vuotta odotettu. Stadionin toteutuminen on taas askeleen lähempänä.

Etenkin lähiseudun asukkaissa tunteita ja keskustelua herättäneet isot pysäköintitalot närästävät silti Harjunpäätäkin.

Kaava mahdollistaa kaksituhatta pysäköintipaikkaa.

– Järjetön määrä. Meille riittäisi 300 paikkaakin, enempää ei UEFAkaan vaadi, puuskahtaa Harjunpää.

Hänen mukaansa FC Hongan ja jääkiekkoseura Espoon Bluesin pysäköintitarpeet täyttyvät 500 paikalla.

– Eihän meillä ole koskaan pelejä samaan aikaan. On täysin turha huoli, että tuon suurempaa tarvetta tulisi.

Lähelle sijoittuvalle metroasemalle myös kävelee siinä ajassa, kun autoja purkautuu hallista, hän huomauttaa ja hämmästelee samaan hengenvetoon autojen yletöntä suosimista.

Isoilla pysäköintihalleilla pyritään ratkaisemaan Tapiolan keskustan pysäköintiä, epäilee Harjunpää.

– Se on poliittinen päätös, kuinka paljon autoja ohjataan urheilupuistoon.

Taustalla on tietenkin myös huoli, miten paljon stadionyhtiö velvoitetaan maksamaan autopaikoista.

– Toivon avointa ja reilua peliä, ei mitään kikkailua parkkitaloilla, Harjunpää korostaa.

Pysäköintipaikkoja kannattaa yleensä tehdä niin paljon kuin mahdollista, toteaa Espoon teknisen toimen johtaja Olavi Louko.

– Maan pinnalle pysäköintiä ei voida urheilupuistossa jatkaa. Eikä sitä, että lähikadut jatkuvasti tukkeutuvat autoista, Louko sanoo.

Louko muistuttaa, että tarvittavat parkkipaikat osoittaa asemakaava ja rakennuslupa, ei mikään järjestö tai liitto.

Kukin toimija maksaa osuutensa, myös kaupunki, joka haluaa pysäköintihallit mahdollisimman yleiseen käyttöön.

Kaikkien kolmen hallin ei kuitenkaan tarvitse nousta kerralla.

– Kunhan yksi tehdään, että päästään alkuun. Kaikki eivät silti välttämättä edes toteudu. Katsotaan miten tarpeet ja talous kehittyvät, Louko huomauttaa.

Jos asemakaavan muutoksesta valitetaan, rakentaminen voi siirtyä pari–kolmekin vuotta.