Kommentit
Tuo on ihan hyvä asia jos se vain käytännössä onnistuu. Lipuntarkastajia tarvitaan kuitenkin enemmän koska liputta matkustaminen saattaa muuten lisääntyä ja maksavat käyttäjät joutuvat silloin maksamaan näiden ajelut lippujen hinnoissa. Bussiin ja junaan mentäessä kannattaa kuitenkin muistaa se että poistuville matkustajille annetaan tilaa poistua ensin ja vasta sen jälkeen mennään itse sisään. Muuten siitä tulee pelkkää sillisalaattia.
Voi jessus. Ei sitten hirveämpää väriä löytynyt? Oranssi on huomioväri, mutta ei ainoa väri maailmassa! Nyt jo jokapuolella vilkkuu neon oranssia ja neon vihreää. Säälikää edes hiukan niitä, jotka saavat migreenin näistä karseista väreistä. Kohta niitä vilkkuu ja välähtelee jokapuolella, oli sitten tarpeen erottua tai ei.
Autoon nouseminen keski- ja takaovista onnistuu sujuvasti vain nk. täysmatalissa autoissa, kaikista parhaiten nivelautoissa. Nykyisenlaiset takaa korkeat teliautot kapeinen ovineen ovat hyvin hankalia jo perinteisessäkin rahastuskäytännössä. Teliauton ongelma on se, että ovia ei ole mahdollista sijoittaa optimaalisesti. HSL:n olisi kannattanut kuunnella kaupunkisuunnitteluvirastoa (KSV) tässä asiassa. Nyt ollaan tekemässä suurta vahinkoa useaksi vuodeksi. On yllättävää, että HSL voi juridisesti touhuta omiaan isäntäkuntien tahdon vastaisestikin.
Olihan ne muutamat helsingin ratikatkin oranssi-harmaita jossain vaihessa,sitten nekin maalattiin peristeiseen vihreeseen sporaväriin.
Pitääkö ne kaikki kulkuneuvot pistää samalla oranssi värillä,kun metrojunan vaunut.
"HSL:n suunnitelman mukaan jokeri saa vuoteen 2022 mennessä seurakseen 12 samantyyppistä, tiheällä vuorovälillä liikennöivää linjaa: viisi poikittaista ja seitsemän säteittäistä."
Mistä löytyy tämä suunnitelma?
HSL:n suunnitelma löytyy HSL:n nettisivuilta. HSL:n hallituskin, eli poliittiset päättäjät, ovat hyväksyneet runkobussilinjaston yleissuunnitelman.
Helsingin Uutiset uutisoi jo viime syksynä, että uudet seudulliset runkolinjat tulevat karsimaan rajusti Helsingin sisäisiä bussilinjoja, vaikka runkolinja ei korvaa sisäisiä yhteyksiä. Säteittäiset runkolinjat liikennöivät tiheästi, mutta pääasiassa moottoriteitä kuten Lahdenväylää, Tuusulanväylää ja Hämeenlinnanväylää pitkin.
Jos vielä lisäksi Pisara-rata toteutetaan, runkolinjojen päätepysäkiksi tulee Käpylän juna-asema, eli bussilinjat eivät liikennöi enää Helsingin keskustaan.
Ja nämä suunnitelmat on HSL:n hallitus hyväksynyt, eli myös hallituksessa olevat helsinkiläispoliitikot!
Hirveätä! Kun Helsingin räikeänvärinen "punainen paholainen" metro piti Espoossa oikein piilottaa kokonaan maan alle, ettei se sokaisisi espoolaisia niin nyt tuodaan sitten sen värisiä jokeribussena päivänvaloon.
Jokerilinjallahan on jo nyt muista busseista poikkeava sinivihreä väritys, ja pysäkitkin on maalattu samalla tunnusvärillä. Miksi näitä värityksiä pitää olla vähän väliä muuttamassa? Jatkuva värien uusiminen ja kaluston maalaus tulee myös kalliiksi. Nämäkin rahat kannattaisi käyttää oikeasti joukkoliikenteen parantamiseen.
Matkanteon nopeutta on tarkoitus lisätä avorahastuksella, jolloin bussiin voi nousta kaikista ovista. Se voi kuitenkin myös aiheuttaa sekaannusta liikenteessä. Olisi hyvä, jos kaikissa busseissa olisi yksi yhtenäinen käytäntö.
Avorahastuksessa eli rahastamattomuudessa menetetään myös kuljettajan kontrollivaikutus maksamiseen. Siitäkin on epäilemättä hyötyä, sillä se vähentää pinnaamista ja häiriköintiä.
Seuraavaksi ehkä kehitetään bussi, joka alkaa pysäkille saapuessaan soittaa jotain melodiaa, kuten jäätelöautot. Näin matkustajat tietävät, että bussi on tulossa.


















