Ikea suunnittelee lähtöä Lommilasta
-
Kuva: Anneli Tuominen-HalomoIkea aikoo luopua Lommilan tavaratalosta ja rakentaa uudet tilat Leppävaaraan.
Ikea etsii uusia tiloja Espoon tavaratalolle. Viidessätoista vuodessa nykyinen Lommilan tavaratalo on jäänyt pieneksi ja suunnitelmissa on muutto kokonaan uusiin tiloihin Sellon naapuriin.
Ikea tutkii yhdessä Espoon kaupungin ja Evata Development Oy:n kanssa mahdollisuutta rakentaa uusi tavaratalo Super Life Lab -tontille Leppävaaraan.
– Viidentoista vuoden aikana tilat ovat käyneet meille ahtaiksi. Vanhoissa tiloissa emme voi enää palvella asiakkaita haluamallamme tavalla. Haluamme myös päästä parempien liikenneyhteyksien sekä hyvin toimivan julkisen liikenteen lähelle, sanoo Ikean Suomen maajohtaja André Schmidtgall.
Schmidtgallin mukaan nyt yhteistyötahojen kanssa tehtävä kartoitustyö on ensimmäinen askel eri vaihtoehtojen etsimisessä.
Suunnitteilla on kauppakeskus Sellon viereen sijoittuva kaksikerroksinen tavaratalo, jonka alla olisi kaksi kerrosta pysäköintitilaa. Ikean Espoon toiminnot siirtyisivät kokonaan uuteen tavarataloon, minkä lisäksi sinne tulisi myös kaikkia Suomen Ikea-tavarataloja palveleva palvelutoimisto ja call center.
– Jos suunnitelmat toteutuvat, pääsemme lähemmäksi kuluttajia ja palvelemaan asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla, Schmidtgall arvioi.
Ikea toivoo voivansa tehdä siirrosta päätöksen tänä vuonna. Uuden tavaratalon on tarkoitus valmistua 2013.
Kommentit
Mitä ihmettä maajohtaja unelmoi. Sellon viereen parhaalle paikalla nykyistä IKEAA suurempi sohva- ja tuikkutavaratalo. Eipä tuo Hatsinan puisto aivan Sellon kupeessa ole. Ei olisi maailman suurin ihme, jos päädyttäisiin kirjaston ja Sellosalin purkamiseen IKEAn tieltä. Eikö Espoon kaupungin hellimä Lommilan kolmio yritysmaailman hyvänä viljelyalustana olekaan hyvä kauppapaikka. Millä työllä ,tuskalla ja taistelulla kaupunki saiIKEAn nykyiselle paikalleen, josta puuttuvat nyt hyvin toimivat liikenneyhteydet ja julkinen liikenne .
ikean vanhoihin tiloihin sopisi vaikkapa citymarket,prisma,jne
Miksi niitä kauppakeskuksia on pakko tunkeä lähiöön.
Vastustakaa tälläistä, en minä ainakaan kaipaa sitä autorallia
lähiöön jonka kauppakeskus saa aikaan. Ainakin liikenneyhteydet sitten sellaisiksi
että koko liikenne ei kulje leppävaaran keskustan läpi.
Ps en itse asu tuolla mutta asun matinkylässä missä kauppakeskus
iso omena järjestää hirveän määrän liikennettä ympärilleen.
Niin raha ratkaisee, mikään muu ei kai merkitse miään, tiedän.
Olenpahan taas sanomiseni sanonut.
Lommila on kahden moottoritien risteysalue. Alueella on rautakauppaa ja muuta tilaavievää liikettä ja asutusta hyvin vähän. Näin tulee aina olemaan melu- ja saasteongelmien takia. Paikka on siis loistava paikka autoiluun perustuvalle kaupalle, mitä Ikea on. Miksi se pitää siirtää keskelle tiivistä kaupunkirakennetta?
Pssst... Turun väylä on moottoritie vasta Kehä kolmoselta länteenpäin. Ei siis vielä IKEAn kohdalla. Kehä kolmonen EI ole moottoritie missään kohdassa.
Siitä olen kyllä samaa mieltä, että Lommila on oiva paikka tuollaisille suurille kauppakeskuksille. Jätetään Leppävaara meille asukkaille, jotka jo muutenkin tuskaillaan ruuhkien kanssa.
Kannatettava ajatus ! Nykyään Ikea onkin ihan liian kaukana.
T:Leppävaaralainen
Leppävaaralainen asettaa arvot ihailtavalla viisaudella järjestykseen. Ei maajohtajankaan juttuihin niin otsa rypyssä kannata suhtautua. Ostaminenhan on iloinen asia. IKEA Leppävaarassa 40000 neliöllään ei ole kuin hiukkasen pienempi Tapiolan kotipaikallaan Tapiolassa omistamaa 50000 neliön liike- yms pinta-alaa uudessa uljaassa kaupunkikeskuksessa. Mitä neliöitä lienevätkin. Leppävaaralainen ei kuitenkaan eikä vieläkään pääse junalla IKEAaan sohvaostoksille eikä metrolla Tapiolaan.
Voisikos ajtella, että nykyistä IKEA-laatikkoa vaikkapa korotettaisiin viisikerroksiseksi ellei muunlainen laajennus olisi mahdollinen. On ihan totta, ettei Ikeaan mennä yleisellä kulkupelillä. Se tarkoitta suurta liikenneruuhkaa Leppävaaraan, joka on jo nytkin tukossa.
Mutta, epäilen että sinne se tulee..niinkuin Histat ja Suurpellotkin vastustuksista hulimatta.
Rahan valta on muotia Espoossa..ei muut arvot.
Leppävaara on jo nyt aika ärsyttävä paikka vierailla saati sitten Ikean siirtymisen jälkeen. Ainoa hyvä puoli on, että liikenne vähenee nykyisen paikan lähistöllä. Olen käsittänyt että Lommila olisi kuitenkin se paikka johon rakennettaisiin lisää liiketiloja, eikä Leppävaaraan joka jo nyt on vierailijan mielestä täyteen tupattu turhuuksia. Järkevät rakentaa sinne missä ei ole asutusta, kuka nyt Ikeaa järkevänä on pitänytkään. Vähemmän asiakkaita siellä Leppävaarassa on tunkemassa kun nykyiseen paikkaan pääsee helposti autolla joka suunnasta.
Ei ole järjen häivää,että huonekaluliikettä suunnitellaan Espoon pahimpaan liikennesumppuun.
Jo nyt ollaan siinä tilanteessa,ettei moni viitsi enää Selloon mennä varsinkaan viikolla ostoksille,kun koskaan ei tiedä,kuinka paljon menee aikaa,että sieltä pääsee pois.
Kyseiseen paikkaan soveltuu sellainen toiminta,joka rasittaa tieverkostoa pääasiassa viikonloppuisin,kun työmatkaliikennettä ei ole.
"Kyseiseen paikkaan soveltuu sellainen toiminta, joka rasittaa tieverkostoa pääasiassa viikonloppuisin (ja iltaisin), kun työmatkaliikennettä ei ole."
Ikea ja elämyskeskus edustaisivat juuri tällaista toimintaa.
Siis Ikea on vain auki iltaisin ja viikonloppuisin. Tervetuloa katsomaan vaikka lauantaisin liikennettä Sellon ympäristössä...
5000 ajoneuvoa joka aukiolopäivä lisää Perkkaan katuverkkoon Ikean tulon jälkeen.
Kyllä kehä ykkösellä on iltaruuhka nimenomaan arki-iltaisin,kun työt loppuvat.
Sillähän ei vielä ole suurta merkitystä,jos katuverkko seisoo,mutta silloin on ,kun päätieverkko alkaa tökkiä.
Lauantairuuhkista ei kannata huolestua,koska silloin autoilija on tehnyt oman valintansa ja hakeutunut ruuhkaan.
Työmatka taas ei ole siinä äärin valintakysymys.
Eihän sillä merkitystä tietenkään ole jos paikallisten asukkaiden katuverkko on tukossa kotiin tullessa tai lähtiessä.
Eikä myöskään joukkoliikenteellä, joka ajaa Perkkaan kautta Leppävaaran asemalle....
Liikenneverkossa on yksi oleellinen asia tärkeä.
Mikäli päätieverkko vetää jotenkuten,niin silloin on toivoa,että alempikin verkko vetää jotenkuten ja sieltä pääsee liittymään päätieverkolle.
Mutta mikäli päätieverkko ei vedä liikennettä,niin silloin ei ole myökään minkäänlaista toivoa,että liikenne sujuisi alemmalla verkolla.
Leppävaarassa on valitettavasti liian tiuhaan liittymiä isoille teille,joten suuret liikeennemäärät liittymissä tukkeuttavat koko verkon ruuhka-aioina.
Kannelmäessä oli aikanaan prismassa sellainen tilanne,ettei sieltä päässyt pois päätieverkolle ruuhka-aikoina ja asiakkaat lopettivat siellä käymisen.
Leppävaaran sellossa on syntymässä myös samanlainen tilanne,mikäli paljon yksityisautoilua lisäävää toimintaa lisätään .
Samoin isossa omenassa ja jumbossa.
Ikean sijoittuminen Leppävaaraan olisi erinomainen asia ympäristön ja autoliikenteen vähntämisen kannalta. Saavutettavauus julkisella liikenteellä muuttuisi aivan toiseksi kuin se tänään pk-seudun Ikeoissa on. Nykyisellään vierailu edellyttää henkilöauton omistamista tai bussinkäyttöä monilla vaihdoilla. Leppävaaraan sijoittuminen avaa koko Helsingin niemelle mahdollisuuden päästä julkisilla myös Ikea ostoksille. Likipitäen samalla tavalla, kuin Tukholman Kunges Kurvan Ikean ykkösmyymälässä. Kauppakeskukset ja suurmyymälät sijoittuvat nykyisellään eri puolilla läntistä maailmaa mahdollisimman lähelle kaupunkikeskuksia ja hyvän julkisen liikenteen varteen. Takana ovat ne ajat joissa keskuksia halutaan sijoittaa kaupunkien ulkopuolelle tai reunoille, paitsi Suomessa ja muualla ns. itäisessä euroopassa. Tulevaisuuden tavoite, vaikka kaikki sitä eivät varmasti hyväksykään on vähentää autoliikennettä ja ajettuja kilometrejä. Tämä vähentää ympäristön kuormitusta ja liikennepäästöjä. Enemminkin ihmettelen sitä, kuinka ihmeessä Lommilaan paikkaan, jonne voi nyt ja jatkossa tulla vain autolla sallitaan sijoittaa kauppakeskus suurine pivittäistavarayksiköineen. Lommilan hanke, jos mikä osoittaa sen kuinka kaukana kaupan huomisen sijoittumisen valtavirrasta Suomessa vielä ollaan. Mutta, hankkeen takanahan onkin kahden keskusliikkeen päivittäsitavaraduopoli, jotka takaavat kuluttajille rajatun valinnanvaran ja lähes maanosan korkeimman hintatason. Tässä olisi todellista ihmettelemistä, ei siinä kuinka palvelurakennetta ja kuluttajien asumista pyritään sattamaan lähemmäksi toisiaan kuten Ikeaa Leppävaaraan!
Autoliikenne ei vähene Leppävaarassa vaan se lisääntyy jos Ikea sinne siirtyy. Lommilaan pääsee yhdellä bussilla Helsingistä ja vielä Ikean viereen. Ja harvaan paikkaan muutenkaan pääsee vain yhdellä bussilla. Jos Ikean on pakko päästä pois Lommilasta niin parempi olis sitten jonnekin Länsiväylän varteen kuin nyt jo täysin sumppuiseen Leppävaaraan, mieluummin vaikka Tapiolaan tai Mankkaalle, siellä riittäs metsää mihin rakentaa. Niin, ja onhan tämä Espoon Keskuksen alue kasvamassa joten tännekin voisi tulla, tulis varmaan parempi kauppakeskus samalla kuin tuo nykyinen vähän vaatimaton Entresse/Espoontori.
Kaupan sijoittamiselle hyödyllisiä sääntöjä taaja-alueella:
* Päivittäistavarat pitäisi voida saada kävelymatkan päästä.
- Pitäisi olla pääasiassa kassilla kannettavia tavaroita. Mutta polkupyörää voidaan käyttää apuna.
- Polkupyörällä voidaan hakea vähän kauempaakin tavaroita.
* Noin kerran viikossa tai kuukaudessa tarvittavien ostosten kauppapaikan pitäisi sijaita hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrella.
* Enintään kerran vuodessa ostettavien kauppapaikan pitäisi olla hyvien joukkoliikenneyhteyksien päässä - kun kyseessä ovat kauppapaikan työntekijöitten työmatkat.
- Esim. huonekaluliikkeitten pitäisi sijaita samalla alueella, koska silloin yhdellä tutustumisreissulla voi verrata valikoimaa, hintoja ja laatutasoa esim. 10 huonekaluliikkeessä.
Onkohan, taas, omaan napaan tuijottavilla KSL:n juorukello-demareilla ollut näpit liossa tässäkin?
Ikea ja Elämyskeskus on LOISTAVA idea ja once in a life time tilaisuus Espoolle saada Suomeen upea ympärivuotinen matkailukohde!!
Nyt poliitikot järki käteen ja nopeasti vihreää valoa projektille ettei naapurit "varasta" itselleen!!!!!
Espoon kaupunkisuunnittelussa ei ole minkäänlaista järkeä. Täysin hajanainen rakenne. Keskelle asuinalueita rakennetaan autokauppoja ja kaikenmaailman areenoita. Jos joku Ikea haluaa jotain, se saa tehdä juuri niin kuin haluaa. Sama koskee muidenkin hyvä veli -järjestöön kuuluvien pisnesmiesten haluja.
Asukkaita ei kuunnella missään asiassa. Rakentakaa päättäjien takapihoille moiset liikennesumput! Ja espoolaiset voisivat äänestää seuraavissa vaaleissa muita kuin rahanahneita pellejä.
Espoo on kuin Amerikkalainen keskisuuri kaupunki. On eliittien omat alueet(Westend ym) ja sitten on keskiluokkaisten hipsuttajien asuinalueet(Kivenlahti, Nöykkiö ym) ja tietenkin kaikkien rakastama Suvela ja Soukka, joihin ei ole yöaikaan menemistä.
Mutta pointti on se että kaupunkiasutus on hyvin hajallaan toisistaan. Tätä tosiasiaa ei metro enää muuta. Ikean siirto voisi olla kyllä hyvä. Tosin nykyisen Ikean läheisyyteen lienee tulossa niitä Prismoja ja Citymarketteja. Että ei kun S-kortit vinkumaan ja bonuksia metsästään.
Autoliikenteen lisääntyminen Leppävaarassa IKEA:n siinne siirtymisen kautta on vähäistä. Ikean ja viihdekeskuksen liikennemäärän lisäys hukkuu Kehä I:n ja Sellon sekä työpaikkarakentamisen mukanaan tuomiin marginaaleihin. Tosiasiassa, IKEA:n tyyppisen ja viihdekeskuksen liikennemäärät ovat suurimmillaan iltaisin ja viikonloppuisin jolloin muu työpaikkaliikenne on jo lähes pois teiltä. Sillä, että liikenneverkon käyttö paikallisesti on tasaisempaa tuskin on haittaa. Ei pidä myöskään unohtaa, että Turuntien/ Kehä I:n itäpuolen uudet rampit jakavat liikenteen kuorman aivan toisella tavalla kuin aiemmin. Olennaista kuitenkin on se, että palavelujen tuonti lähemmäs niitä käyttäviä suurempia massoja ja mahdollisuus liikenteen massavälineiden kuten rataverkko käyttöön vähentää liikennepäästöjä. Suomea tiheämmin asutetuissa ja autoistuneissa maissa tämä suuntaus on jo pidempään jatkunut kaupunkisuunnittelun trendi. Maalla oli onni saada valistunut ja ajassa elävä ympäristöministeri edellisellä hallituskaudella. Toivottavasti jatkossakin ns."Ideaparkismi" saadaan pidettyä aisoissa. On hyvä myös huomata, että Tanskassa kauppakeskustyyppistä hanketta ei saa rakentaa kuin raideliikenteen lähivaikutuspiiriin. Tämä oppi sopii mainiosti pk-seudulle meilläkin. Tiivistettynä, mitä lähemmäs kuluttajien päämassoja kaupan ja viihteen palvelut tuodaan sitä parempi, luonto kiittää, autokauppa kiroaa!
itse ainakin menen aina ikeaan autolla vaikka pääsisin junallakin.
Tulee muuten leppävaaraan melkoinen liikenneruuhka...ei olisi mukava asua siellä tulevaisuudessa kun kaikki pitää sinne väkisin ahdata.
Osallistu keskusteluun
Uusimmat
- (19:01) Keilaniemen tunnelointipäätös menossa läpi valtuustossa
- (19:00) Epe Helenius lämpeni Suvi Isotalon rootshenkisille lauluille
- (16:30) Uudet ylioppilaat nousi viime viikon nettihitiksi
- (16:28) Myös demarinuoret kannattavat aktiivista eutanasiaa 3
- (14:34) Pyöräilykypärän suosio kasvussa
- (12:10) Työterveyshuolto rempallaan puolella tarkistetuista ravintoloista
- (11:30) Wigwam-legenda Jukka Gustavson tekee paluuta kaikessa hiljaisuudessa
- (11:20) Vietätkö A-luokan kesälomaa puolison kanssa vai ilman?
Uusimmat blogit ja kolumnit
