Töyssyjen lanaus nosti nopeuksia Espoontiellä
-
Kuva: Klaus NurmiPelastuslaitoksen liikenne takana näkyvältä Mikkelän paloasemalta helpottui, kun erittäin tehokkaat hidastetöyssyt poistettiin Espoontieltä. Myös muu raskas liikenne karttoi tietä. -
Kuva: Klaus NurmiNopeudet nousivat Espoontiellä ajohidasteiden poistamisen jälkeen. Espoon poliisi on valvonut tehostetusti 40 kilometrin nopeusrajoituksen noudattamista.
Hidastetöyssyjen poistaminen Espoontieltä nosti ajonopeuksia ja lisäsi asukkaiden turvattomuuden tunnetta Muuralassa.
– Nuori kaveri kaahasi sata lasissa. Moni autoilija ajaa kahdeksaakymppiä, vaikka tiellä on neljänkympin nopeusrajoitus, valittaa Espoontien varrella asuva Katri Lemström, jonka lapset ylittävät tien koulumatkallaan.
Nopeusrajoitus pysyy 40:ssä.”Lemström kuvaa noin kilometrin mittaista ja suoraa Espoontietä ralliradaksi. Suojateiden kohdalla ei ole liikennevalojakaan.
– Lapsi voi joutua seisomaan pitkään suojatien kohdalla ennen kuin joku pysähtyy.
Lemström on myös huomannut, että ajaminen tien nopeusrajoituksen mukaisesti ärsyttää takana tulevia.
Alueella on hänen mukaansa nyt paljon tuohtuneita asukkaita. Liikenne kasvoi töyssyjen poistamisen myötä moninkertaiseksi.
– Rekatkin ovat alkaneet kulkea tätä kautta.
Hidastetöyssyjen poistaminen on hyvin poikkeuksellista. Espoontien viisi töyssyä ehti olla paikallaan vain muutaman vuoden ennen kuin ne viime kuussa höylättiin tasaiseksi.
– En muista milloin hidastetöyssyjä olisi edellisen kerran otettu pois, virkkaa Espoon katupäällikkö Harri Tanska.
Tärkein syy Espoontien ajohidasteiden poistoon oli pelastuslaitoksen toive. Mikkelän paloasema sijaitsee tien varrella lähellä Espoonväylän risteystä.
Töyssyjen takia Espoontie ei käynyt hälytysajoon, vaan autot joutuivat kiertämään pidempiä ja hitaampia reittejä pitkin.
– Minuuttikin voi olla ratkaiseva. Espoontie on kuitenkin nopein yhteys paloasemalta Bembölen ja Lippajärven suuntaan. Ja vanhana kehätien linjauksena se on sujuva tie, Tanska toteaa.
Toinen syy oli se, että erittäin tehokkaat töyssyt ohjasivat liikenteen kiertämään Muuralantien kautta, jonka varrella on Koulumestarin koulu. Töyssyjen katoaminen hiljensikin heti Muuralantietä.
Tanskan mukaan 40 kilometrin nopeusrajoitus pysyy.
– Ongelmia ei synny jos autoilijat noudattavat sitä. Ja jos eivät noudata, sitten täytyy miettiä liikennevaloja.
Poliisi on pysäytellyt raskaalla kaasujalalla autoilevia useissa valvontaiskuissa Espoontiellä.
– Puutumme ajotapaan heti alussa selkeästi, että nopeudet saataisiin kuriin, kertoo komisario Aapo Isoaho.
Isoahon mukaan ajonopeudet nousivat välittömästi hidastetöyssyjen poiston myötä. Alueen asukkaatkin pyysivät valvontaa.
– Eniten on kirjoitettu rikesakkoja eli ylinopeudet ovat alle 20 kilometriä tunnissa. Kovemmat ylitykset ovat onneksi vain yksittäistapauksia.
Aiemmin Espoontiellä ei juuri tarvittu nopeusvalvontaa.
Kommentit
pitäisikö maksaa julkisesta liikenteestä (eli muuttaa kaupunki rakennetta), kuin itkeä autoilioitten perään?
Voi Voi ja silleen.
No hyvä, että sillä tiellä nyt pääse vähän järkevämpää vauhtia etenemään. Nuo hidastetöyssyt on vain ihmisten kiusaksi tehtyjä. Kaikki pois vaan. Jos ylinopeus tuolla isolla tiellä on ongelma, niin pitäisi tuossakin rajoitus laittaa tien mukaiseksi ja nostaa 80 km/h:ssa. Liikenteen tarkouitus on siirtää ihmisiä ja tavaraa paikasta toiseen mahdollisimman tehokkaasti. Nyt varastetaan ihmisten siitä yhdestä ainoastas elämästä kohtuuttomasti aikaa näillä keinotekoisilla tekopyhillä jeesusteluilla.
Espoontien pumpsit olivat yhsi käsittämättömimpiä tekeleitä, joita joita PumpsiMartin aikana tehtiin heti, kun joku tienvarressä vikisi, että ohi ajetaa kovaa. Ei ole kiva vetää täydessä vesilastilla paloautolla hälytysajossa pumpsiin, jotka vielä olivat aika korkeita. Tiet ovat yhteisiä verovaroin rakennettuja kulkuväyliä ja tämä varsinkin on vanha ja tärkeä yhteys. Jos siihen jälkeenpäin tulee muutama rivari tien varteen, niin eivät he omista sitä tietä, eikä liikenteen tarvitse heidän ehdoillaan pelkästään toimia. Lommila on vilkas liikentoiminta-alue. Käyn siellä itsekin usein ja olen näitten pumpsien takia vältellyt tätä reittiä, vaikka se olisi kartalla luontevin tie. Nyt olen ajanut paljon tiheämmin asuntorakennetun pikkutieverkoston kautta. Onnittelen tienpitäjiä järkiintymisestä.
Kuinka töyssyjen poistaminen Espoontieltä oikeuttaa autoilijat nostamaan ajonopeuksia? Minut on ainakin opetettu noudattamaan liikennemerkeissä annettuja ajonopeuksia, oli tiellä töyssyjä tai ei. Eihän 100 rajoituksella voi 200 ajaa? Mutta Espoontielläkö voi tuplata nopeuden? Töyssyjen rakentamiseen on siis syynä kurittomat ja liikennesääntöjä ymmärtämättömät autoilijat. Kameravalvonta tielle!
Sehän se juuri on ongelma, liikennevalvonta ei ole riittävää.
Liikenteessä voi aiheuttaa vaikka kuin paljon haittaa muille
saamattaa siitä mitään sanktioita. Yleensä syyt löytyy minun
arvion mukaan ajotavoista ja asenteista, säännöt varmaan osataan
tai on joskus ainakin osattu mutta ne muokkaantuu sitten ajan myötä
ilman että ymmärretään mikä haitta siitä voi aiheutua muille.
Hyvä motto liikenteeseen on että "mitä ikinä teetkään niin älä haittaa
muiden ajamista/liikennettä". Voit vaikka ajaa motarilla väärään
suuntaan JOS tiedät sen olevan turvallista eikä eiheuta haittaa muille.
Se on sitä soveltamista mutta kunhan ymmärtää mitä tekee.
Johan sen näkee suuntavilkun käytöstä millaisella ajotavalla
kuljettaja on liikkeellä.
Hyvä, ihan järjetön lähtökohta että liikennekuria haetaan joukkorangaistuksella.
Jos harvoin olen tuota Espoontietä ajanut eikä siellä juuri koskan näe yhtä tai
kahta jalankulkijaa enempää. Eli ei siellä mitään ruuhkaan ole kevyestä liikenteestä ja toiseksi koko tiellä on hyvä näkyvyys.
Asia mikä on kai edelleen korjaamatta on se että Espoontielle ohjataan
oikein opasteilla ne ketkä aikoo mennä jorvin sairaalaan eivätkä tunne
vaihtoehtoreittiä eli kehä III:sta joka on nopeampi reitti myös.
Ymmärrän täysin miksi hidastetöyssyjä tehdään mutta mua kyllä kohteliaasti sanoen ottaa päähän pomppia niissä. Ambulanssia ajaessa ja noissa pomppulinnan teillä joutuu ajamaan todella paljon hiljempää kuin muu liikenne kun on
potilas kyydissä. Koska ei voi kiihdyttää reippaasti ja taas jarruttaa nopeasti ja
töyssyt joutuu ajamaan yli melko hiljaa.
Espoon tiellä hyvin pieni liikkenne ja kyllä on tärkeämpää että palokunta päsee ajamaan nopeasti pelastamaan ihmishenkiä.Kyllä totuus on myös se että holtittomasti ajava jää rysään jossain vaiheessa ja rangaistukset on kovaa luokkaa kaahajille kortti lähtee kuukausiksi jopa vuosiksi rippuu miten hullu kuski ja sakkot 1300-25000euroa normaali tuloilla.Ottakkaa rekisterinumero kaahajalta ylös ja soitto poliisille niin kyllä ongelmia tulee kaaharille.
Toivottavasti kukaan ei kuollut kun ambulanssit eivät ehtinet paikalla ajoissa! Vanttilaan on pyydetty töyssyjä kun alueella liikkuu kouluun ihan eri määrä lapsia kuin avaralla ja hyvän näkyvyyden Espoontiellä, mutta pyynnöt ovat kaikuneet kuuroille korville. Pahimpia kaahaajia ovat kaupungin omat pakut ja kuormurit jotka ajavat kaupungin puutarhalle. Meillä kun ei asu ketään tenkinsestä keskuksesta jotta asiat etenesivät, toisin kuin Mikkelässä aikanaa.
Tuskin sentään niin markinaaleilla mennään ja muutenkin se on sitten jo
muissa käsissä jos jonkun henki on kiinni puolesta minuutista,
sellaisia keikkoja ei montaa vuodessa ole. Itäänpäin kehä III on
paras reittiä lähteä ajamaan sekä länteen, etelään päin taas Espoonväylä mistä
pääsee Espoon keskustaan ja edelleen muualle.
Mutta Espoontietäkin pahempi miina paikka löytyy siltakadulta eli
Espoon keskustasta. Uusittu tiejärjestely poisti toisen kaista kokonaan molemmilta
puolilta ja busseille ei ole erillisiä pysäkkejä enää vaann jäävät keskelle tietä josta
ohi ei pääse. Varsinkin iltapäivällä linja-autoja ajaa useita peräkkäin ja kaikki jää
siihen pysäkille niin se saa aikaan ruuhkan jota ei voi kiertää periaatteessa mistään!
Tämäkin taas huonotapaisten autoiljoitten takia mutta kyllä myös
hyvin idea-köyhän suunnittelunkin takia, valtaa on näköjään suunnitella
liikennejärjestelyt ihan minkälaisiksi vaan huvittaa. Ainakin kerran tuossa on hajonnut linja-auto ja sekä siinä on ollut sairaskohtaus linja-autossa jolloin linja-auto
jää keskelle tietä motittaen koko liikenteen niin pitkäksi aikaa kunnes tilanne on ohi!
Mielestäni tälläistä liikennesuunnittelua ei saisi olla missään nimessä.
Mutta yleensäkin siis on hyvin ärsyttävää että joidenkin huonotapaisen
ajon takia kaikki hyppyytetään töyssyissä. Oikeasti näilläkin pakuilla
(ambulansseilla) saa ajaa hyvin hiljaa töyssyistä jos mielii että autosta on
jotain jäljellä vielä 30tkm jälkeen.
Hidasteista kärsii moni muukin, tavaraliikenne, invakuljetuksia ajavat jne.
Liikenne pitää sujua ja haittatekijät poistaa, siinä resepti ja ratkaisu siihen
ei haittaisi minua ainakaan yhtään, kuka ei liikenteessä pärjää aiheuttamatta
vaaraa muille niin ne pitää poistaa liikenteestä, sehän aivan päivän selvä asia!
Kansalaisten pitäisi itse ottaa enemmän osaa siihen että jos lakia rikotaan,
poliiseilla ei ole koskaan ollut edes niin paljon resursseja että voisivat olla joka paikassa
koko ajan valvomassa, pitää se homma toimia ilman jatkuvaa holhoamistakin.
Oletko miettinyt miten monta ruumista tulisi siltakadulla jos autot pääsisi bussejen ohi pahtamaan tuhatta ja sataa kun siinä on kaksi suojatietä missä ylittää melkoinen määrä ihmisiä.Just sen takia tämä jäjestely.
Toisaalta tuo on erittäin vaarallinen järjestely, koska bussin ohi mahtuu kuitenkin moottoripyörä ja mopo, eikä jalankulkija osaa siihen varautua. Varsinkin mopojen kanssa on näkynyt läheltäpititilanteita. Ohittamismahdollisuudessa ei olisi mitään ongelmaa, jos pysäkiltä vain olisi riittävästi matkaa suojatielle.
Samoin on käynyt myös Friisilässä, Friisinniityntiellä. Kadulta poistettiiin töyssyt ja tilalle on tulossa turhanpäiväiset kavennukset, ei vaan toimi :(
Töyssyt ovat erinomainen keino tehostaa paikallisia saaste- ja hiukkaspäästöjä. Verrattuna siihen, että liikenne menisi sujuvast paikan ohi, aiheuttaa töyssyn kohdalla hidastelu ja kaasuttelu mm. moninkertaisen paikallisen hiukkaspäästön. Eikä merkityksetön asia ole myöskään hidastetöyssylle laskettava CO2 päästölisäys. Se on henkilöautoilla suuruusluokaa 15-30g/ylitys. Bussilla ja kuorma-autolla noin 130-180g.
Hidasteet eivät kuulu kaduille eikä teille. Töyssyjä vaativat asukkaat ovat yksinkertaisia ja tietämättömiä. En myöskään kannata ylinopeuksia, tietenkään. Ihmisten pitäisi viisastua ja järkeä saisi käyttää.
Lapset tai koululaiset ovat huono peruste älyttömille hidasteille. Lapsia asuu aina jokaisen kaupunginosan jokaisessa korttelissa.
Hidastamiseen hyvä keino on pysäköinnin salliminen kadun varrella. Esimerkiksi Haagassa tämä toimii hyvin. Samalla saadaan pysäköintitilaa. Tarpeettoman leveät kadut paikoilla, joissa niitä ei tarvita, houkuttelevat ylinopeuksiin. Töyssyihin ja kavennuksiin pitäisi turvautua vain erikoistapauksissa.
kun valitsen asuinpaikkaa, niin töyssyt on yksi ehto. Niitä ei saa reitin varrella olla. Maksan mieluummin enemmän asunnosta jonka teiden varsilla ei ole järjettömiä töyssyjä.
Hidastetöyssyjen rakentamisen perusteita olisi kiva joskus tietää.
Koska ei mene ihan yksiin että hiljaiselle tielle laitetaan töyssyt mutta
vilkkaalle tielle taas ei. Paikkoja voi luetella varmaan satoja Espoosta
jossa tälläistä epäkohtia riittää. Läheltä löytyy mm:ssa Tuomarilantie
juna-aseman kohta jossa taatusti liikkuu paljon ihmisiä suojatien yli,
siellä ei ole hidastetöyssyjä. Pelkän mielivallan mukaan ei pidä tehdä
liikennejärjestelyitä vaan ne pitää perustua oikeasti faktaan ja asiantuntemukseen.
Ottakaa nyt huomioon että autotietä käyttää kaikki.
Muutoin voidaan vaatia vaikka portteja pihoille 2 metrin välein ettei kukaan
aja fillarilla liian lujaa.
Esimerkiksi Tapiontorille oli estetty ajaminen jonkun asiaa tuntemattoman
toimesta laittamalla betoniporsaita kulkutielle. ikään kuin sinne ei koskaan
milloinkaan mistään syystä ikinä tarvitse minkään ajaa, edes ambulanssin
josta tässä oli kyse nimenomaan.
Jalankulkijoille teitten kohdalla alikulkutunneli tai silta. - Ainakin kaupunginosan sisäisillä kokoojakaduilla se on hyvä ratkaisu.
Espoontien luokitus on lähinnä kokoojakatu.
Yksi juttu mitä ihmiset eivät tajua, on se- että samaan aikaan kun rakennetaan näitä ihan älyttömän hintaisia töyssyjä Espoon teille, rapistuu kaupungin tiestö käyttäjiensä renkaiden alle. Viimeisten 10-15 vuoden aikana koko tiesuunnittelu on kaupungissa ollut ihan ihme toheloiden hallinnassa. Espoossa asuminen vaatii perheelliseltä pääsääntöisesti auton omistamisen, ja on itseasiassa aika kurjaakin- että Espoossa autoa saa huoltaa ihan eri malliin kuin muualla asuvien. Käsittämättömin mokaus tehtiin keskustassa, kun Entressen edustan väylistä tehtiin yksikaistaisia ja peitettiin pinta kivillä.
Antakaa nyt hyvät päättäjät ihmisille mahdollisuus asua täällä. Laittakaa ne vähät verorahat kiinni tiestön saneerauksiin ja jättäkää ne töyssyt ja pylpyrät jatkossa tekemättä. Jokainen jälkikäteen poistettu töyssy on suuren rahamäärän haaskaus asiaan joka ei palvele ketään, missään, mitenkään. Satsatkaa liikennevalvontaan, hankkikaa vaikka jokaiseen vaarapaikkaan tutkakamerat jos muu ei auta. Tuollaisen kameran hinta on murto-osa kivetetyn hard-core-töyssyn hinnasta.
Espoontien kevyenliikenteenväylä on väärällä puolella tietä. Ei tarvitsisi paljon suojateitä kenenkään ylittää kun se olisi tien pohjoispuolella.
Sattu tämä aihe googlea selatessa niin pari kommenttia tähän.
Usein tuota tietä ajavana niin ei tuolla tosiaan ole kevyttäliikennettä
edes nimeksikään. Vieressä on asutusta mutta sieltä ei juurikaan ole
tarvetta kävellä Espoontien puolelle kuin ulkoilumielessä korkeintaankin.
Lasten kouluthan on toisessa suunnassa ja toiseksi moni muutenkin bussilla jos menee sitten muualle ja bussi ajaa siellä asutuksen kautta.
Ne töyssyt oli aivan uskomattoman rajuiksi tehty, korkeat ja jyrkkä nousu.
Ihmetytti jo alkujaan miksi tuolle tielle ylipäätään tuli edes töyssyt.
Pitää oikeasti muistaa että jos ambulanssit laitetaan kiertämään pääväylien kautta siksi että hidastetöyssyt ja liikenteen motittavat liikennejärjestelyt estää ajamasta lyhyitä reittejä niin aikaa menee paljon enemmän.
Esimerkiksi Espoon keskustassa on nyt sitten tehty sumppu että kun bussi pysähtyy niin siitä ei pääse ohi koska bussipysäkki on keskellä tietä.
Aika morjens taas tuollekkin älynväläykselle. Kun tuossa ajaa busseja vielä aika paljon niin niitä voi tulla kaksikin peräkkäin ruuhka-aikaan ja jonot venyy sinne Espoonväylällä asti, siellähän se ambulanssi sitten kököttää paikoillaan kun ei
pääse etenemään.
Joskus saisi käyttää järkeäkin liikennejärjestelyiden suunnittelussa,
ei se ole edes rahasta kiinni eikä se tarkoita sitä että nopeudet kasvaa sitten.
bussireitti voisi olla erillään vaikka kulkemaan kokonaan toista kautta.
Samallalailla kuin Kirkkojärjentien puolella.
Osallistu keskusteluun
Uusimmat
- 06:00 Näin loihdit trendikkään juhlatarjoilun edullisesti ja helposti
- Kuukauden koeajo: Uutta Aurista ei heti tunnista Aurikseksi
- Nuoret laativat tiukat teesit työnantajille
- Espoo sai kolme uutta Unicef-koulua
- Kirjastofillari kiertää Tapiolassa puistoja ja toreja
- Ulosottovirasto myy 600 neliön linnaa Espoossa
- Yle: Hyks jätti syöpäsairaan kuolemaan – osti pankkilainalla hoidot Ruotsista 12
- Uusien ylioppilaiden listat kiinnostivat
Uusimmat blogit ja kolumnit
